Frecciarossa a Monaco di Baviera: il debutto nel 2027

Il Frecciarossa si prepara a viaggiare anche tra Germania e Austria. A InnoTrans 2026, la principale fiera internazionale dedicata al settore ferroviario, è stato presentato il progetto dei nuovi collegamenti ad alta velocità che Trenitalia, società del Gruppo FS, realizzerà insieme a Deutsche Bahn e ÖBB. Le prime corse commerciali sono previste per l’estate 2027, al termine dell’iter di omologazione internazionale dei nuovi treni. L’offerta partirà sulle direttrici Milano–Monaco di Baviera e Roma–Monaco di Baviera, aprendo una nuova fase della crescita del Frecciarossa oltre i confini nazionali.
 

L’annuncio è arrivato a Berlino, a pochi giorni dall’avvio delle corse prova in Germania e Austria. A presentare il progetto sono stati Simone Gorini, Direttore Generale di Trenitalia, Michael Peterson, membro del Consiglio di Amministrazione di Deutsche Bahn per il Trasporto Passeggeri a Lunga Percorrenza, e Sabine Stock, membro del Consiglio di Amministrazione di ÖBB.

I test si stanno svolgendo sulla rete ferroviaria tedesca, lungo la linea Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein. In Austria, invece, il Frecciarossa sta circolando tra Kufstein e il Brennero e sulla tratta Salisburgo–Vienna. Le prove rientrano nella fase di omologazione internazionale necessaria all’avvio dei futuri servizi transfrontalieri.

«È per noi motivo di grande soddisfazione portare il Frecciarossa in Germania e avviare, insieme a Deutsche Bahn e ÖBB, una nuova fase della nostra espansione internazionale. Dopo essere stato apprezzato e scelto in Europa da milioni di passeggeri in Francia e Spagna, il Frecciarossa sarà presto disponibile anche per i viaggiatori tedeschi e austriaci, offrendo loro l’opportunità di scoprire e sperimentare un nuovo modo di viaggiare, che combina comfort, qualità e velocità. I collegamenti con Monaco rappresentano un ulteriore passo nella crescita internazionale di Trenitalia e di tutto il Gruppo FS e confermano il nostro impegno nel portare ai passeggeri europei il know-how e l’esperienza che abbiamo sviluppato in Italia nel settore dell’alta velocità» ha dichiarato Simone Gorini.

L’offerta commerciale iniziale prevede quattro collegamenti sulle rotte Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera. Il viaggio da Milano durerà circa sei ore e mezza, con fermate a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Da Roma il tempo previsto sarà di circa otto ore e mezza, con fermate a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. L’apertura del Tunnel di Base del Brennero consentirà di ridurre i tempi di viaggio di circa un’ora. Da dicembre 2028 l’offerta completa salirà a dieci collegamenti tra Italia e Germania, sulle direttrici che uniranno Milano, Roma e Monaco di Baviera, con estensioni verso Napoli e Berlino.

Il servizio sarà operato con il Frecciarossa 1000, il treno ad alta velocità di Trenitalia conforme alle specifiche tecniche europee di interoperabilità e progettato per circolare sulle reti ferroviarie di Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, superando le differenze nei sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento. Dopo Francia e Spagna, il Frecciarossa si prepara così ad arrivare anche in Germania, proseguendo verso l’obiettivo di una metropolitana d’Europa ad alta velocità capace di collegare alcune delle principali città del continente. Il nuovo collegamento potrà inoltre intercettare la domanda di trasporto verso altre destinazioni europee, tra cui Francoforte e Cracovia, rafforzando l’integrazione ferroviaria tra Italia, Germania e Austria.