FS Logistix: Una nuova soluzione per trasportare macchinari di grandi dimensioni sui treni intermodali

TX Logistik, la società tedesca di FS Logistix, e Van der Vlist hanno avviato una nuova soluzione ferroviaria per il trasporto di carichi fuori sagoma su treni intermodali. La prima spedizione ha riguardato il trasporto di due piattaforme aeree, dal terminal Quadrante Europa di Verona fino a Rostock.

 

In questo modo i carichi fuori standard possono viaggiare sui treni intermodali già programmati, senza dover ricorrere a convogli dedicati o a una pianificazione straordinaria. Un’innovazione che rappresenta un passo significativo per rendere sempre più flessibile il trasporto ferroviario tra Italia, Germania ed Europa settentrionale.

«Questa soluzione apre nuove opportunità per i clienti che cercano modalità più flessibili e affidabili per il trasporto ferroviario di carichi fuori sagoma» ha detto Sabrina De Filippis, AD di FS Logistix «Combinando le soluzioni tecniche sviluppate da TX Logistik e FS Logistix con l’esperienza di Van der Vlist nei trasporti eccezionali e speciali, siamo in grado di offrire soluzioni ferroviarie robuste e scalabili, semplificando la pianificazione e garantendo un’elevata affidabilità operativa lungo i principali corridoi europei».

 

La tratta Verona–Rostock è gestita da TX Logistik, che attualmente opera 16 treni a settimana tra Italia e Germania. Una volta arrivati a Rostock, i mezzi sono stati caricati su un traghetto diretto a Trelleborg, in Svezia, per poi proseguire su strada fino alla destinazione finale.

Per il carico delle unità fuori sagoma viene utilizzato il nuovo sistema bolster di Van der Vlist, recentemente brevettato. Si tratta di una speciale piattaforma ferroviaria sulla quale macchinari di grandi dimensioni – come escavatori, piattaforme aeree o mezzi agricoli che non possono essere caricati in container – vengono fissati e messi in sicurezza per il trasporto su carro ferroviario.

 

Uno dei vantaggi principali rispetto ai treni speciali è la maggiore affidabilità operativa: i convogli possono essere deviati più facilmente in caso di lavori o interruzioni della rete ferroviaria, senza dover richiedere nuove autorizzazioni. Infatti, il servizio è possibile grazie all’autorizzazione ad operare con il “Large Intermodal Profile”, che consente il trasporto di carichi fuori sagoma fino a 2.990 millimetri di larghezza su treni intermodali regolari, all’interno del profilo di carico P400.

 

La fase successiva del progetto prevede l’estensione del servizio con il trasporto ferroviario interno in Svezia, utilizzando treni gestiti da TX Logistik AB, uno dei principali operatori di trasporto ferroviario intermodale nel mercato svedese. Oltre alla Svezia, TX Logistik e Van der Vlist stanno pianificando ulteriori collegamenti congiunti per estendere questa soluzione ferroviaria ad altri corridoi europei