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Roma, Nuova Circonvallazione Interna: tra sabato 3 e domenica 4 luglio ampliamento di Via dei Monti Tiburtini


Interventi funzionali al completamento della nuova tangenziale. Ampliamento della viabilità. Procedono secondo il programma stabilito i lavori per la realizzazione della NCI. A rendere possibile la realizzazione delle nuove opere, l’Accordo di Programma, sottoscritto da FS e Comune, per il Piano di Assetto urbanistico dell’intera area
Roma, 30 giugno 2010

Nella notte tra sabato 3 e domenica 4 luglio in Via dei Monti Tiburtini sarà aperto al traffico stradale un tratto, a due corsie, di circa 800 metri di lunghezza per 17 di larghezza (8 metri e 50 centimetri per ogni senso di marcia). Rete Ferroviaria Italiana, che sta realizzando per conto del Comune di Roma la Nuova Circonvallazione Interna (NCI), sposterà, anticipatamente rispetto il programma, alcune aree di cantiere permettendo così di migliorare l’attuale viabilità stradale.

I complessi lavori per realizzare la NCI stanno procedendo secondo il programma prestabilito.

Fra i tanti interventi sono due le opere di ingegneria più importanti su cui si snoderà la Nuova Circonvallazione: un sottopasso ferroviario all’altezza di via Batteria Nomentana della lunghezza di circa 130 metri, realizzato attraverso la spinta di quattro monoliti, i più grandi d’Europa, di lunghezza compresa tra i 15 e i 28 metri, e  un ponte sopra i binari lungo circa 135 metri (in corrispondenza dell’innesto della rampa A24).

A rendere possibile la realizzazione delle nuove opere, l’Accordo di Programma, sottoscritto dalle Ferrovie dello Stato e l’Amministrazione Comunale, per il Piano di Assetto urbanistico dell’intera area. Circa 92 ettari, per due terzi di proprietà FS e per la restante parte quasi integralmente di proprietà comunale, trasformati in un nodo di interscambio modale per la mobilità. L'obiettivo del piano è migliorare drasticamente la circolazione stradale nel tratto compreso fra la Batteria Nomentana ed il Piazzale Ovest, attraverso la realizzazione di un nuovo tratto di viabilità primaria denominata Nuova Circonvallazione Interna.

In particolare, la struttura del Piano di Assetto comporta il conferimento di estese aree, già di proprietà ferroviaria, a patrimonio pubblico, per soddisfare la risposta all’esigenza di implementazione di dotazioni urbanistiche. Un intervento chiave del più ampio progetto delle Ferrovie dello Stato per la riqualificazione della stazione Tiburtina, futuro snodo romano dei treni ad Alta Velocità.

Informazioni e dettagli sui lavori per la realizzazione della nuova stazione di Roma Tiburtina sono disponibili anche cliccando qui (WebInfopoint Roma Tiburtina).

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